Это важно знать, покупая шины б/у

Сразу стоит сделать оговорку, что определяющим критерием при покупке резины б/у всё же является цена. И часто именно она заставляет покупателей "закрывать глаза" на различные недостатки и дефекты. Но, при прочих равных условиях, есть несколько моментов, на которые стоит обратить внимание в первую очередь. Ниже указаны ключевые аспекты в порядке убывания их важности.

1. Остаток протектора (в мм), он же процент износа(в %)

Основной параметр, характеризующий состояние шин. На него стоит обратить пристальное внимание. Не упускайте из поля зрения тот факт, что при определённых обстоятельствах выгоднее покупать шины дороже, но с большим остатком протектора. Например, шины R20 на БМВ Х5 стоят у одного продавца 20 тыс.руб. за комплект(назовём его Продавец №1). У другого такой же комплект стоит 18 тыс.руб(назовём его Продавец №2). По телефону остаток протектора и у первого, и у второго продавца одинаков и равен 6 мм(для справки, на новых в этом размере 8 мм). Мы выбираем Продавца №2, так как у него дешевле. А тот спекулянт(Продавец №1) пусть продаёт свои шины дальше по завышенным ценам. По приезде к Продавцу №2 мы видим, что эти шины б/у в общем-то неплохие, но остаток протектора не 6 мм(как было заявлено), а 4 мм. Ну, думаем мы, разница вроде бы не такая уж большая, возьмём эти. Хотя неприятный осадок и смутное ощущение того, что нас, мягко говоря, немного обманули, не покидает. А теперь, что происходит на самом деле. Есть такие типоразмеры шин(рассмотренные в примере 275/40 и 315/35 R20 как раз к ним относятся), на которых каждый миллиметр протектора стоит около 1000 руб. То есть разница между заявленной глубиной 6 мм и фактической 4 мм составляет в денежном выражении 8.000 руб(2мм Х 1.000 руб. Х 4 шины). То есть, Продавец № 2 продал нам свои покрышки на 8.000 рублей дороже, чем они должны были стоить. И если Продавец №1 говорил правду, то купить шины у него, таким образом, нам было бы выгоднее на 6000 руб. В сущности, весь вопрос здесь сводится к порядочности продавцов и их пунктуальности по телефону. Но и Вы при покупке не стесняйтесь проверить глубину протектора штангенциркулем или даже линейкой. И смело требуйте скидку, если сказанное по телефону не является правдой. В этом нет ничего предосудительного. Ведь не стыдно выглядеть дотошным покупателем, стыдно быть обманутым и дать непорядочным гражданам на себе нажиться.

2. Равномерность износа

Этот параметр имеет значение, в первую очередь, для низкопрофильной резины с наружней и внутренней стороной установки на диск(надписи OUTSIDE и INSIDE на боковых поверхностях шины). На мощных седанах, для которых чаще всего эта резина и предназначена, внутренняя сторона("внутреннее плечо") задней пары покрышек при динамичной езде "съедается" больше(ярко выражено на BMW 7er E65/66, Х5/4.6). Если износ не равномерен, то при покупке ориентируйтесь на участок с самым большим износом. Именно по нему можно судить, сколько Вам осталось ездить на этих шинах. Бывает, что покрышка с виду хорошая, а на внутреннем плече уже показался корд(нити и проволока, составляющие каркас шины). Такое колесо может взорваться в любой момент. Дальнейшая эксплуатация такого колеса недопустима.

3. Возраст резины

Смотреть его нужно на "пятачке" с четырьмя цифрами, где первые две - неделя выпуска(всего в году 54 недели), а третья и четвёртая цифры - год выпуска. Для японской резины гарантийный срок пригодности 5 лет, для европейской - 8 лет. Старая резина, ввиду утраты ею первоначальных свойств, очень быстро изнашивается. При видимости отличного состояния, при внимательном рассмотрении она нередко имеет видимые трещины, бархатиста на вид(не блестит) и малопригодна для дальнейшей эксплуатации. В лучшем случае такой резины хватает на один сезон.

4. Гарантия от грыж(вздутий на боковине покрышки), боковых порезов, геометрической неправильности("яйцо").

Внутренее повреждение корда(эластичного каркаса) покрышки(по-просту грыжа), появляется вследствие удара колеса об значительную неровность на дороге. На снятой с диска покрышке оно обычно никак себя не проявляет и обнаружить его, не установив покрышку на диск и не накачав колесо до рабочего давления, чаще всего практически невозможно. Поэтому все серьёзные компании, продающие резину б у, дают гарантию от грыж и боковых порезов вне зависимости от того, будете ли вы устанавливать её на месте покупки или на "своём" шиномонтаже. Стоить иметь ввиду, что при качественном ремонте с использованием современных технологий и материалов, как грыжи, так и боковые порезы надёжно устраняются. Если люди, продающие Вам шины, берутся за эту работу, то как правило, они делают её бесплатно и дают на неё гарантию до полного износа покрышки. Но если Вам придётся делать этот ремонт за свой счёт, то сумма за него может оказаться сопоставима с ценой самой покрышки. Геометрическая неправильность - явление крайне редкое. Оно может выражаться как в осевом, так и в боковом биении. Оно выявляется только при установке колеса на балансировочный станок. Это уже неисправимый дефект, покрышку осталось только выбросить. 

При покупке обратите также внимание на наличие торчащих предметов внутри покрышки. Эти недостатки Вам необходимо будет устранять за свой счёт, так как прокол не является браком(если при покупке это не оговаривается отдельно). Чаще всего прокол устраняется на месте покупки(если имеется необходимое оборудование), так как эта процедура несложная и не дорогостоящая.