Ремонт боковых порезов, грыж и косметических дефектов покрышки. Прокатка, правка и ремонт литых дисков.

Ремонт боковых порезов и грыж, а также правка, прокатка и ремонт колёсных литых дисков осуществляется только после предварительной консультации по телефону 8(916) 470-7688. Это обусловлено тем, что качественный ремонт одной покрышки занимает от 2 до 12 часов, включая шиномонтаж, подготовку, сшивание, армирование, горячую многослойную вулканизацию и некоторые другие технологические операции.

    Многие берутся за эту работу, но не многие делают её качественно и с гарантией, к тому же за приемлемые деньги. Качественный ремонт боковых порезов и грыж методом горячей вулканизации - это не так-то просто, как кажется на первый взгляд. На это всегда требуется некоторое время. Не ждите от нас, что мы поставим вам пластырь и отпустим через 10 минут. Нам не охота браться за всё подряд, тратить ваше и своё время впустую и несколько раз переделывать одну и ту же работу, которая в итоге может ещё и оказаться напрасной. Примерный срок выполнения работ по одной покрышке - один день, ориентируйтесь на этот срок. Это связанно со спецификой производимых операций. Мы делаем ремонт качественно, с гарантией на весь срок эксплуатации покрышки, а это требует соблюдения технологических условий и последовательности. Либо, если случай безнадёжный, и мы не можем гарантировать благополучного исхода, не берёмся за него вовсе. Но такое бывает крайне редко. Обычно, если не можем сделать мы, то случай действительно сложный или ремонт не целесообразен.

    Многолетний опыт даёт основание утверждать - боковые порезы и грыжи можно и нужно ремонтировать. Пришло время продавать машину, а на одном из колёс(например 295/35R21 Michelin Latitude Sport по цене от 15.000 руб. за штуку) имеется небольшой боковой порез. Порез - это не смертный приговор. Многое можно исправить. Горячая вулканизация боковых порезов намного эффективнее и надёжнее, чем ремонт заплаткой или пластырем, так как во-первых не создаёт дисбаланса шины из-за тяжёлого пластыря. Во-вторых, в процессе дальнейшей эксплуатации ничего не отслаивается, так как в месте ремонта происходит восстановление покрышки: ремонтный состав вваривается в шину, становясь с ней единым целым. Бывают, однако, случаи, когда уже ничем нельзя помочь. Тогда целесообразно заменить покрышку на такую же б/у либо новую. Грыжи довольно долго могут не проявлять себя на ходу: вы не услышите биения колеса, вибрации на руле или чего-либо подобного. При езде с набольшой скоростью по городу, не вызывающей разогрева покрышки и, как следствие, увеличения давления в шине, вы можете ездить с грыжей до полного износа покрышки, и, возможно, ничего не случится. Но на трассе, когда до ближайшей покрышки вашего размера около тысячи километров, когда лопнет покрышка, уже трудно рассуждать о том, нужно ли было делать грыжу или стоило заменить бу шину на новую. Этот пример из реальной жизни. На Кайен или 5-ку БМВ найти резину где-нибудь на трассе Москва-Краснодар не так-то просто. А если резина разноширокая? Заднюю вперёд уже не поставишь. Вот и придётся ехать на докатке километров 500 со скоростью 80, а потом целый день искать шину где-нибудь в Ростове-на-Дону(и не найти), или вернуться в Воронеж и заночевать там. Бывают такие весёлые истории. Так вот, чтобы в них не попасть, перед дальней дорогой проверьте ваши покрышки внутри и снаружи: нет ли на них грыж? Решить эти вопросы дома легче, быстрее, дешевле, и самое главное, безопаснее, чем в дороге.

Счастливого пути на хорошей резине!